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密封装置“斜”改造 解决漏油“大”问题

密封装置改造 解决漏油问题

 

  设备检修协力大修工区技术员刘岩通过对矿用电动轮汽车轮边减速器电枢轴密封装置进行了一次改造,彻底解决了轮电机齿轮室向驱动电机内部漏油的问题。


  近期,该工区整车班轮电机大修组接到多起报修,其中涉及到GE776轮电机电枢内部漏油故障频发。GE776轮电机主要应用于154电动轮汽车,现矿业公司拥有154电动轮生产汽车26台,是采场的重要运输设备。漏油问题不根治就会导致电机烧损事故上升,严重影响生产汽车的出车率。
这么下去可不行!身为技术人员刘岩看在眼里急在心里,连续几天蹲守在现场,反复琢磨,研究电机内漏油产生的根源。通过现场观察记录及查阅相关技术资料,刘岩发现进口的GE776直流电机与齿轮室密封装置原设计存在缺陷。原厂的电机转子轴承压盖与齿轮室之间的密封采用的是轴向压力密封圈,这种设计对装配精度要求非常高。当前密封装置和电枢轴装配间隙过大,致使轮电机电枢轴在高速运转离心力的作用下,轴承端盖另一侧齿轮油延轴密封间隙进入滚子轴承室,延电机内轴承支架甩出,造成轮电机定子绕组、换向磁极、电枢绕组沾满油污使电机绝缘值降低,导致绕组过热电机烧损。发现症结,他会同整车班职工组成攻关组,商量着如何给它做手术,去掉病根。查阅了大量有关治理漏油的液压密封资料,通过反复论证,大胆提出把原有的电动轮汽车轮边减速器轴向压力密封圈改造成定制的特型氟胶双唇骨架迷宫式油封,并制定了密封组件安装的工艺工序标准。经设备使用方的同意,他们先对一台GE776进行改造,发现运行效果良好。目前,刘岩攻关小组已完成6台电枢轴密封装置的改造工作。新型的电枢轴密封装置降低了轮边减速器的故障率,提高了使用寿命。


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